Шанхай, 14 июня /Синьхуа/ -- Древний "Шелковый путь" служил  важным мостом, содействовавшим экономическим и культурным обменам  между Западом и Востоком. Спустя 2000 лет новый "Шелковый путь",  пересекающий территорию более 40 стран и регионов Центральной Азии и Европы, становится "самым длинным в мире экономическим коридором, имеющим наибольший потенциал развития". 

     На терриории стран-участниц ШОС -- важной составной части  этого "экономического коридора" -- формируется новый "Шелковый  путь", включающий протяженный нефтепровод, а также автодорожную и  железнодорожную магистрали, соединяющие восточное побережье Китая  с Центральной Азией, которые заменили древние караваны и стали  мощным двигателем регионального экономического развития.  

     Сотрудничество в сфере транспорта -- один из важных предметов  обсуждения на предстоящем саммите ШОС. К настоящему времени  введена в эксплуатацию государственная автотрасса Ляньюньган/пров. Цзянсу, Восточный Китай/-- Хоргос /Синьцзян-Уйгурский автономный  район/ -- китайский участок нового "Шелкового пути", сдана в  эксплуатацию автомагистраль, соединяющая Китай и Таджикистан,  началась прокладка автодороги Китай--Кыргызстан--Узбекистан,  подписаны контракты о строительстве и реконструкции автострад  Таджикистан--Кыргызстан и Таджикистан--Узбекистан, обсуждается  возможность прокладки железной дороги, пересекающей территорию  Казахстана с востока на запад, и железнодорожной магистрали Китай-- Кыргызстан--Узбекистан.  

     Новая Евразиатская трансконтинентальная железнодорожная  магистраль протяженностью около 11 тыс км, которая берет начало на восточном побережье Китая, проходит через Казахстан, Россию,  Белоруссию, Польшу, Германию и кончается в нидерландском  Роттердаме, является второй после Транссибирской железной дороги  магистралью, связывающей Азию и Европу. Она позволяет на 50  процентов сократить время и расстояние по сравнению с морским  путем.

     По мнению экономистов, открытие, ускоренное освоение и развитие новой Евразиатской трансконтинентальной железнодорожной магистрали не только способствует освоению Западного Китая, но также  экономическому сотрудничеству и торговым связям между странами,  прилегающими к магистрали.  

     Недавно был сдан в эксплуатацию нефтепровод "Китай--Казахстан"  длиной 962 км. Освоение и расширение экспорта нефтегазовых  ресурсов Центральной Азии дали возможность углубить энергетическое сотрудничество Китая с центрально-азиатскими государствами.  Одновременно активизируется сотрудничество Китая с Россией и  другими странами-участницами ШОС в сфере нефтедобычи и  электроэнергетики.  

     Региональное экономическое сотрудничество -- еще одна важная  сфера деятельности ШОС. По данным Министерства коммерции КНР, в  2005 году внешний товарооборот Китая с государствами-членами ШОС  достиг почти 40 млрд долл США, что в 3 раза больше по сравнению с  2001 годом, когда была создана ШОС. Китай вложил около 8 млрд долл США в экономику 5 стран.  

     В 2004 году на состоявшейся в Кыргызстане встрече глав  правительств государств-членов ШОС был утвержден план реализации  "Программы многостороннего торгово-экономического сотрудничества  стран-членов ШОС", согласно которому транспорт, энергетика,  электросвязь, сельское хозяйство, производство бытовой техники,  легкая и текстильная промышленность рассмотриваются как  приоритетные направления сотрудничества. Постепенное достижение  свободного передвижения товаров, капитала, услуг и технологий в  пределах региона и создание зоны свободной торговли в рамках ШОС -- конечная цель организации.  

     Сотрудник Центра проблем развития при Госсовете КНР Чжао  Цзиньпин сказал: экономическая интеграция в рамках ШОС  подразумевает, что к 2020 году доля региона в мировом ВВП  достигнет около 30 процентов.